होरमुज़ जलडमरूमध्य में फंसे भारतीय जहाज: 1.67 मिलियन टन कच्चा तेल और एलपीजी अटके

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होरमुज़ जलडमरूमध्य में भारत के 22 जहाज फंसे हुए हैं। इन जहाजों पर भारी मात्रा में कच्चा तेल, एलपीजी और एलएनजी लदा है। मध्य पूर्व में युद्ध के कारण यह स्थिति बनी है। जहाजरानी मंत्रालय नाविकों की सुरक्षा सुनिश्चित कर रहा है। यह जलमार्ग वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति के लिए महत्वपूर्ण है।

22 indian ships stranded in strait of hormuz 167 million ton crude oil and lpg stuck sailors safe
नई दिल्ली, 18 मार्च (भाषा) - मध्य पूर्व में युद्ध छिड़ने के बाद से भारत के 22 जहाजों पर करीब 1.67 मिलियन टन कच्चा तेल , 3.2 लाख टन एलपीजी और लगभग 2 लाख टन एलएनजी फंसा हुआ है। ये जहाज फारस की खाड़ी में हॉरमुज जलडमरूमध्य से गुजरने का इंतजार कर रहे हैं। जहाजरानी मंत्रालय के विशेष सचिव राजेश कुमार सिन्हा ने बुधवार को यह जानकारी दी। उन्होंने बताया कि युद्ध शुरू होने पर हॉरमुज जलडमरूमध्य में कुल 28 भारतीय जहाज ों थे, जिनमें से 24 जलडमरूमध्य के पश्चिमी तरफ और चार पूर्वी तरफ थे। पिछले हफ्ते, दोनों तरफ से दो-दो जहाज सुरक्षित निकल गए हैं। सिन्हा ने एक प्रेस ब्रीफिंग में कहा, "जलडमरूमध्य के पश्चिमी तरफ 22 जहाजों पर सवार सभी 611 नाविक सुरक्षित हैं।" अब पूर्वी तरफ 3 जहाज हैं, क्योंकि एक और भारतीय जहाज वहां पहुंच गया है।

होरमुज जलडमरूमध्य के पश्चिमी तरफ बचे 22 भारतीय जहाजों में छह एलपीजी कैरियर हैं, एक एलएनजी (तरलीकृत प्राकृतिक गैस) टैंकर है, चार कच्चे तेल के टैंकर हैं, एक रासायनिक उत्पादों का परिवहन कर रहा है, तीन कंटेनर जहाज हैं, और दो बल्क कैरियर हैं। इसके अलावा, एक जहाज ड्रेजर है, एक खाली है जिसमें कोई माल नहीं है, और तीन जहाज नियमित रखरखाव के लिए ड्राई डॉक में हैं। सिन्हा ने बताया कि युद्धग्रस्त जलडमरूमध्य से भारतीय जहाजों के लिए सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के प्रयास जारी हैं। हॉरमुज जलडमरूमध्य, फारस की खाड़ी को खुले समुद्र से जोड़ने वाला एक संकरा जलमार्ग है, जो अमेरिका और इजराइल द्वारा ईरान पर हमले और तेहरान की जवाबी कार्रवाई के बाद से प्रभावी रूप से बंद हो गया है।
कुल मिलाकर, फारस (अरब) की खाड़ी में लगभग 500 टैंकर जहाज फंसे हुए हैं। इनमें 108 कच्चे तेल के टैंकर, 166 तेल उत्पाद टैंकर, 104 रासायनिक/उत्पाद टैंकर, 52 रासायनिक टैंकर और 53 अन्य प्रकार के टैंकर शामिल हैं। विश्लेषकों का कहना है कि ईरान शायद चुनिंदा जहाजों को सत्यापन के बाद जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति दे रहा है। पिछले कुछ दिनों में कम से कम 4 जहाजों ने लराक-क़ेश्म चैनल के रास्ते एक छोटे से मोड़ से हॉरमुज जलडमरूमध्य से बाहर की यात्रा की है। उनका कहना है कि यह एक सत्यापन प्रक्रिया प्रतीत होती है, जिसके तहत ईरान जहाजों के स्वामित्व, माल और यह पुष्टि करता है कि जहाज अमेरिकी नहीं हैं या उन देशों से संबंधित नहीं हैं जिन्हें ईरान ने गुजरने की अनुमति दी है। जो जहाज गुजरे हैं उनमें 3 बल्क कैरियर (2 ग्रीक / 1 भारतीय) और एक अफ्रामैक्स टैंकर (पाकिस्तान) शामिल हैं।

भारत अपनी जरूरत का लगभग 88 प्रतिशत कच्चा तेल, 50 प्रतिशत प्राकृतिक गैस और 60 प्रतिशत एलपीजी आयात करता है। युद्ध शुरू होने से पहले, भारत द्वारा आयात किए जाने वाले कच्चे तेल का आधे से अधिक हिस्सा सऊदी अरब, इराक और यूएई जैसे देशों से आता था, जो शिपिंग के लिए इस जलडमरूमध्य का उपयोग करते हैं। 85-95 प्रतिशत एलपीजी और 30 प्रतिशत गैस इसी जलडमरूमध्य से आती थी। कच्चे तेल की आपूर्ति में व्यवधान को रूस, पश्चिम अफ्रीका, अमेरिका और लैटिन अमेरिका जैसे वैकल्पिक स्रोतों से आंशिक रूप से पूरा किया गया है, लेकिन औद्योगिक और वाणिज्यिक उपयोगकर्ताओं के लिए गैस और एलपीजी की आपूर्ति बाधित हुई है।

यह स्थिति भारत के लिए चिंता का विषय है क्योंकि देश अपनी ऊर्जा जरूरतों के लिए इस जलमार्ग पर बहुत अधिक निर्भर है। हॉरमुज जलडमरूमध्य मध्य पूर्व से दुनिया भर में तेल और गैस के परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है। इस क्षेत्र में तनाव बढ़ने से वैश्विक ऊर्जा बाजारों में अस्थिरता आ सकती है। भारतीय जहाजों और नाविकों की सुरक्षा सुनिश्चित करना सरकार की सर्वोच्च प्राथमिकता है। मंत्रालय लगातार स्थिति की निगरानी कर रहा है और फंसे हुए जहाजों को सुरक्षित निकालने के लिए राजनयिक और अन्य माध्यमों से प्रयास कर रहा है।

यह ध्यान देने योग्य है कि हॉरमुज जलडमरूमध्य दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग लेन में से एक है। यहां किसी भी तरह की रुकावट का वैश्विक अर्थव्यवस्था पर गहरा असर पड़ सकता है। भारत जैसे देश, जो ऊर्जा आयात पर बहुत अधिक निर्भर हैं, विशेष रूप से इस तरह के व्यवधानों से प्रभावित होते हैं। सरकार वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों की तलाश कर रही है और अपनी ऊर्जा सुरक्षा को मजबूत करने के लिए कदम उठा रही है। इस बीच, जहाजों और उनमें सवार नाविकों की सुरक्षा सुनिश्चित करना सबसे महत्वपूर्ण है।

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